PKP Intercity przyspieszają. Rekordowe prędkości i liczba pasażerów

W ostatni weekend (19-21 lipca) spółka przewiozła blisko milion pasażerów, czyli o 15% więcej niż w roku poprzednim. – Oczywiście mierzymy się z ogromną frekwencją, co powinno nas cieszyć. Dokonaliśmy wielu zmian organizacyjnych w obiegowaniu, żeby zwiększyć podaż miejsc, ale również zwiększyliśmy liczbę wagonów, którymi dysponujemy – komentuje prezes PKP Intercity Janusz Malinowski.

W wakacyjnych pociągach zawsze będzie tłok

Jak wylicza, w porównaniu do kwietnia ubiegłego roku obecnie w każdej chwili spółka może włączyć do składów swoich pociągów o ponad 150 wagonów więcej. – Pocieszające jest też to, że w zakładach naprawczych jest teraz dwa razy więcej wagonów. Ten proces również przyspieszył – zaznacza szef przewoźnika.

– Planujemy przeglądy i naprawy tak, żeby szczyt tych napraw rozpoczynał się po wakacjach. W tej chwili robimy wszystko, by mieć jak największą dostępność taboru – podkreśla prezes PKP Intercity. Niezależnie jednak od tych starań Malinowski przyznaje, że wakacyjnych szczytów przewozowych nigdy nie da się w pełni pokonać. – Żaden przewoźnik kolejowy nie jest w stanie utrzymywać tak dużej rezerwy taborowej, by zapewnić odpowiednią podaż w wakacje – argumentuje.

Jak przypomina, bolączką PKP Intercity było odstawienie w latach rządów jego poprzedników wielu wagonów – wśród nich również tych o najlepszych parametrach. W najbliższym czasie przewoźnik odbierze kolejne wagony na 200 km/h z zakładów FPS Cegielski i będzie od razu wprowadzał je do ruchu.

200 km/h – domyślna prędkość dla EIC

W segmencie EIC, tam gdzie to możliwe, przewoźnik będzie dążył do podnoszenia prędkości pociągów do 200 km/h. – Do tego potrzebna jest oczywiście odpowiednia infrastruktura, więcej wagonów dostosowanych do tej prędkości oraz lokomotyw Griffin na 200 km/h produkowanych przez Newag – zastrzega prezes PKP Intercity Janusz Malinowski. Jak dodaje, spółka dostosowuje do tej prędkości także wagony restauracyjne, które zostały z tą myślą zbudowane, lecz na razie nie mają odpowiednich dopuszczeń.

Od 15 lipca prędkość tę rozwija flagowy pociąg łączący Warszawę przez Trójmiasto z Helem. – Sobotni EIC Jantar jechał w składzie 14 wagonów, mógł zabrać blisko 1000 pasażerów. To daje możliwość przewozu dużo większej liczby pasażerów i moim zdaniem zachęca, żeby niekoniecznie korzystać z autostrady, tylko wybrać pociąg – podkreśla prezes. Oba parametry – prędkość maksymalna w połączeniu z długością składu – czynią go nie lada fenomenem na skalę światową, na co zwrócił uwagę na portalu X wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak.

Weekendowy EIC Jantar @PKPIntercityPDP okazuje się także kolejową ciekawostką techniczną. Ten pociąg to obecnie najcięższa-877 t i najdłuższa-390m "pociągowa" klasyka (lokomotywa+wagony) na V200 na świecie. Mr Griffin200 @NewagSa dał radę i 7 minut przed planem dzisiaj w Gdańsku. https://t.co/iwXBKrjxFi

— Piotr Malepszak (@PiotrMalepszak) July 19, 2025

Liczba połączeń rozwijających 200 km/h wzrośnie po raz kolejny już w najbliższy weekend. Jak ujawnił prezes PKP Intercity, z taką prędkością pojedzie wtedy także EIC Posejdon.

Pociągi nad morze biją rekordy popularności

– Jesteśmy bardzo zadowoleni z połączeń do Szczecina i Świnoujścia. Zainteresowanie Pendolino jest ogromne, tak jak na wszystkich wakacyjnych trasach nad morze – mówi Malinowski.

PKP Intercity uruchamiają obecnie do Świnoujścia 12 par pociągów, do Kołobrzegu 16 par, do Ustki 6 par, do Łeby 5 par oraz na Hel 6 par. – Do Trójmiasta z całej Polski w weekendy dojeżdża 115 naszych pociągów w weekendy i 106 w dzień powszedni. To tak ogromna oferta, jakiej nigdy nie było. I oczywiście, gdybyśmy dołożyli jeszcze więcej pociągów, to również pasażerowie chętnie by nimi pojechali – wyjaśnia Malinowski.